Orta Doğu’da süregelen çatışma ortamı ve artan jeopolitik riskler, Türk gıda ihracatçılarını alternatif pazarlara yöneltiyor. Afrika, Latin Amerika ve Uzak Doğu’ya açılan sektör, lojistik risklere karşı uzun vadeli strateji çağrısı yaparken, İstanbul’da düzenlenen Foodist’te 50’den fazla ülkeden alıcı ağırlandı.
Türkiye gıda ihracatında rotasını çeşitlendirmeye hazırlanıyor. Orta Doğu’da yaşanan jeopolitik gelişmeler ve Körfez’deki savaşın ticaret ve lojistik hatları üzerindeki riskleri artırması, ihracatçıları Afrika, Latin Amerika ve Uzak Doğu gibi alternatif pazarlara yöneltiyor. Geçen hafta İstanbul’da düzenlenen Foodist Gıda Fuarı kapsamında gerçekleştirilen sektör oturumunda, yeni pazar arayışının yanı sıra lojistik, finansmana erişim ve gıda arz güvenliği de gündeme geldi. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) bünyesinde geçen dönem Hububat, Bakliyat, Yağlı Tohumlar ve Mamulleri Sektör Kurulu Başkanlığı yapan Ahmet Tiryakioğlu’nun yönetiminde gerçekleştirilen oturumda konuşan TİM Sektörler Konseyi Üyesi Celal Kadooğlu, Orta Doğu’daki sıkışıklık nedeniyle ihracatçıların yeni coğrafyalara yöneldiğini belirterek, “Afrika, Latin Amerika ve Uzak Doğu’ya yönelmiş durumdayız” dedi. Foodist kapsamında 50’den fazla ülkeden 2 binden fazla alım heyetinin geldiğini belirten Kadooğlu, heyet profilinde bu üç bölgenin ağırlık taşıdığını söyledi.
Türkiye lojistikte söz sahibi olmalı
TİM Hububat Bakliyat Yağlı Tohumlar ve Mamulleri Sektör Kurulu Başkanı Nihat Uysallı, yaşanan jeopolitik gelişmelerin Türkiye’nin ihracat stratejisinde lojistiğin önemini daha da artırdığını vurguladı. Dünyanın en büyük iki hammadde üreticisinin Türkiye’nin kuzeyinde yıllardır savaş halinde olduğuna dikkat çeken Uysallı, böylesi bir coğrafyada stratejik planlama yapılması gerektiğini söyledi. Bunun için üretim kadar lojistiğin de planlamanın merkezinde olması gerektiğini belirten Uysallı, uluslararası lojistiğin ciddi bir sorun, finansmanının ise ayrıca zor bir konu haline geldiğini ifade etti. Uysallı, ülkeler arasındaki siyasi gelişmelerin taşımacılık üzerinde oluşturabileceği risklere karşı hazırlıklı olunması gerektiğini belirterek, Türkiye’nin 5-15 yıllık perspektifte bu alanda hazırlık yaptığını bildiklerini söyledi.
